האם הצמיג המקורי הוא אכן הטוב ביותר? האם בלימה בכביש רטוב היא תכונת הצמיג החשובה ביותר? עד כמה חשוב להתקין על הרכב צמיג "טרי"? מיתוסים ועובדות על צמיגים.
מיתוס מס' 1 - הצמיג המקורי שהותקן על הרכב במפעל הוא הצמיג הטוב ביותר – לא נכון
יצרן רכב בוחר בצמיג להתקנה מקורית לא רק על סמך שיקולים מקצועיים אלא גם על פי שיקולים מסחריים, כגון עלות הצמיג והסכמים בין יצרן הרכב וליצרן הצמיגים. לכן הצמיג שמותקן על הרכב במפעל הוא לאו דווקא הצמיג החסכוני ביותר, הבטיחותי ביותר או זה שיחזיק מעמד לאורך זמן רב יותר. יתרה מזו, יצרני הרכב מתקינים צמיגים
המתאימים ללקוח ה"ממוצע", בעוד שהצרכים של הלקוחות האמיתיים הם מגוונים ניתן למצוא בשוק ה after-market -. מבחר צמיגים המותאמים לצרכים ספציפיים, שאינם נופלים מהצמיגים שבהרכבה הראשונה ולעתים אף עולים עליהם.
מיתוס מס' 2 - יכולת בלימה בכביש רטוב היא תכונת הצמיג החשובה ביותר– לא נכון
כל צמיג הוא תוצר של איזון ופשרה בין תכונותיו השונות, כפי שניתן לראות ב"גרף העכביש" למטה. מרחק בלימה קצר בכביש יבש מושג, בין השאר, באמצעות שטח מגע רחב יותר של הצמיג עם הכביש ואילו מרחק בלימה קצר בכביש רטוב מחייב תעלות לפינוי מים בסוליית הצמיג. שתי תכונות אלה סותרות זו את זו, ולכן שיפור הבלימה בכביש יבש מחייבת פשרה מסויימת ביכולת הבלימה בכביש רטוב. התכונה החשובה יותר לנהג הישראלי היא דווקא יכולת העצירה בכביש יבש, וזאת מאחר ומספר ימי הגשם בישראל הוא כמחצית מזה שבאירופה. מחקרים שנערכו בגרמניה וביפן מצאו ש- 85%-70% מתאונות דרכים התרחשו דווקא בכביש יבש. התקן האירופי מספק מידע על יכולת העצירה בכביש רטוב ולא בכביש יבש ולכן עלול להטעות את הנהג הישראלי.
"גרף עכביש" המשווה תכונות של שלושה צמיגים
מיתוס מס' 3 - צמיג צריך להיות "טרי" ככל האפשר– לא נכון
צמיג אינו מוצר מזון, והוא אינו מתקלקל במהרה. הוא מתוכנן ומיוצר על מנת להחזיק מעמד למשך שנים. עפ"י הנחיות משרד התחבורה הישראלי, ניתן למכור צמיגים במשך6 שנים ממועד ייצורם. לאחר מכן, ניתן להמשיך ולנסוע איתם ללא חשש במשך מספר שנים נוספות ולהחליפם אך ורק בהתאם לבלאי ולנזקים שיימצאו בהם במשך הזמן.
מיתוס מס' 4 -החלפתי 4 צמיגים ברכב, ועכשיו אני מוכן ובטוח לקראת החורף! – לא נכון
החלפת צמיגים מבלי לוודא את תקינות המערכות האחראיות לתפקודו התקין של הצמיג ברכב, איננה מבטיחה נהיגה בטוחה. בנוסף לצמיגים יש לבדוק את הבלמים, בולמי הזעזועים וכיוון הגלגלים. השפעתן של מערכות אלה על בטיחות הנסיעה הינה גדולה ומשמעותית יותר על תוצאות
הנהיגה מאשר בחירה בצמיג כזה או אחר. את הבדיקות האלה ניתן לבצע במספר רב של מוסכים מורשים, ולעתים הן מוצעות בחינם לקראת החורף.
מיתוס מס' 5 – לחץ אוויר תקין חשוב, אבל צמיג איכותי חשוב יותר– לא נכון
לחץ אוויר תקין הוא הפרמטר המשפיע ביותר על ביצועי הצמיג ועל בטיחות הנסיעה. צמיגים בהם לחץ הניפוח נמוך מהנדרש גורמים להגברת צריכת הדלק, הארכת מרחק הבלימה ושחיקה מואצת של הצמיג. שחיקה כזו עלולה להוביל לכשל פתאומי בצמיג בעת נסיעה ואף לגרום לתאונה. בסדרת מבחני צמיגים בהם לחץ האוויר היה נמוך מהנדרש, נמצא כי גם צמיגים הנחשבים לאיכותיים סיפקו ביצועים ירודים כאשר לא נופחו כראוי. במחקר כלל אירופאי שנערך בשנת 2012 , נמצא כי ב- 78% מהמכוניות שנבדקו לחץ האוויר היה נמוך מהמומלץ ע"י יצרן הרכב. מתוכם, ב- 28% מהמכוניות נמצא חוסר משמעותי בלחץ האוויר (7 PSI או יותר מתחת למומלץ( וב- 5% נמצא חוסר חמור בלחץ האוויר PSI 11) או יותר מתחת למומלץ (
לאחר התקנת הצמיגים, חשוב להנחות את הלקוחות לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים לפחות אחת לחודש ולפני כל נסיעה ארוכה, שכן הנהיגה השוטפת ותנאי הדרך מדי חודש גורמים לירידת לחץ אוויר בשיעור של . PSI 2-3. את לחץ האוויר בצמיגים יש לבדוק טרם נסיעה ברכב כאשר הצמיגים קרים, באמצעות מדיד לחץ אוויר, ולהשלים לאחר מכן ביחס למדידה זו.
מיתוס מס' 6 - מסוכן לקנות צמיגים זולים כי הם לא בטיחותיים– לא נכון
משרד התחבורה לא מאפשר לייבא לישראל צמיגי נוסעים שאינם עומדים בתקינה האירופאית או האמריקאית. לפיכך, כל הצמיגים המיובאים לישראל עומדים בתקנים בסטנדרט מערבי ובטוחים לנסיעה. הקמת מפעל צמיגים מחייבת את היצרן להקים קו ייצור ולרכוש מכונות ייצור מתקדמות בעלות של מיליוני דולרים. עלויות הייצור של צמיגים כוללות מספר רב של מרכיבים, אך בעוד שעלויות הקמת המפעל וחומרי הגלם דומות בכל העולם, ייתכן הבדל משמעותי בעלויות אחרות, כגון עקב תמריצים ממשלתיים להקמת מפעלים. במרבית מדינות דרום מזרח אסיה שכר העבודה נמוך יותר מאשר במדינות המערב, ולכן ניתן להוזיל את עלויות הצמיגים בהתאם. גורם נוסף הוא מותג הצמיגים – יצרניות צמיגים המחזיקות בבעלותן מותג מוכר יכולות להעלות את מחיר הצמיג בעשרות אחוזים, ללא קשר לעלות ייצורו.
מיתוס מס' 7 - צמיגים סיניים הם לא איכותיים– לא נכון
גם אם בעבר ניתן היה לטעון שמוצרים מתוצרת סין, וצמיגים ביניהם, אינם איכותיים, הדבר כבר אינו תקף כיום. יצרני הצמיגים המובילים בעולם הקימו מפעלים גם בסין, וכפועל יוצא משתפים את הטכנולוגיה שלהם עם היצרנים המקומיים איתם הם משתפים פעולה. גם יצרנים סינים עצמאיים מחזיקים כיום בטכנולוגיה המתקדמת של ייצור צמיגים. בשנת 2012 , יוצרו בסין 226 מיליון צמיגי נוסעים. מדובר בכמות משמעותית המהווה כרבע מצריכת צמיגי הנוסעים
בעולם, והמספרים רק עולים. מכיוון שצמיג הוא מוצר בטיחותי מהמדרגה הראשונה, הוא נבחן על ידי הגורמים המקצועיים בכל מדינה אליה מיובאים הצמיגים. המספרים העצומים של צמיגים מתוצרת סין המותקנים על כלי רכב במדינות המערב לא היו מתאפשרים אלמלא היו צמיגים אלה
עומדים בתקני האיכות והבטיחות הנדרשים.
מיתוס מס' 8 - הצמיג היקר ביותר הוא הצמיג הטוב ביותר– לא נכון
במקרים רבים קיימים פערים גדולים במחירי צמיגים באותה מידה, אך לעתים קרובות הצמיג היקר ביותר אינו הצמיג המתאים ביותר עבור הלקוח. לדוגמא, ייתכן שהצמיג היקר הוא צמיג ספורטיבי, שאינו מתאים לנהג הנוהג בצורה מתונה וחסכונית. לעתים הצמיג היקר הוא צמיג המצטיין בחסכון בדלק, אך עבור נהג שנוסע מעט יחסית, החסכון בהוצאות הדלק יהיה נמוך יותר מהחסכון שבקניית צמיג שמחירו נמוך יותר. מאחר שצמיג הוא תוצר של איזון ופשרה בין תכונותיו השונות, גם צמיג יקר אינו יכול להצטיין בכל התכונות, אלא רק בחלק מהן, שאינן בהכרח החשובות ביותר ללקוח. לכן מומלץ לבחור את הצמיג לא עפ"י מחירו אלא בהתאם לצרכי הלקוח, להרגלי הנהיגה ולתקציב שלו.
מיתוס מס' -9 חשוב לרכוש צמיגים שקיבלו ציון גבוה בפרמטר חסכון בדלק– לא נכון
צריכת הדלק של הרכב מושפעת ממשתנים רבים, וביניהם אופי הנהיגה, עומס התנועה ותנאי הכביש. צמיגים מסויימים מוגדרים כחסכוניים בדלק, ועדיין לחץ אוויר תקין ישפיע על
צריכת הדלק יותר מאשר בחירה בדגם צמיג כזה או אחר. כאשר לחץ האוויר בצמיגים נמוך מהמומלץ ע"י יצרן הרכב, שטח רחב יותר של הצמיג נמצא במגע רצוף עם הכביש, דבר
הגורם לעליית ההתנגדות לגלגול ועקב כך לעלייה בצריכת הדלק. הקפדה על לחץ אוויר תקין בכל צמיגי הרכב, תסייע להפחתת צריכת הדלק.